Это одно из наших серийных исследований: рынки многих деталей мы исследовали повторно, теперь настала очередь и проводов. Взглянув на диаграммы, отражающие результаты нынешнего исследования и сравнив их с диаграммами, в которые были сведены результаты исследования, проведенного нашим журналом в октябре прошлого года, вы, думается, согласитесь с нами, что московская розница претерпела сильные изменения в смысле представленности брэндов.

На первом месте по-прежнему (т.е. как и год назад) уверенно держится чешский брэнд TESLA, при чем со значительным отрывом от ближайших конкурентов (Рис. 1, общая диаграмма представленности).

Рис. 1 Общая представленность брендов высоковольных пороводов в московских магазинах

А вот маркам, которые в прошлом году были этими самыми ближайшими конкурентами, пришлось потесниться, уступая место более активным участникам рынка. Напомним, что в ноябре 2004 года четверку лидеров (мы говорим о четверке, а не о тройке, как это обычно бывает, поскольку именно четыре бренда занимали действительно серьезные доли) составили TESLA, CAESAR, JANMOR и CHAMPION. Сейчас же вторая и третья позиции в общей диаграмме за B-Tech и FINWHALE. JANMOR оказался аж на четвертом месте, а CAESAR и CHAMPION и вовсе разделили пятое.

Самый значительный рывок был сделан маркой B-TECH. В прошлом году этой марки в диаграммах не было. Не то что бы провода B-TECH вообще нам не встретились в процессе обхода магазинов, но доля их была в пределах 0.5%, что вынудило нас тогда поместить их в категорию «Другие». И вдруг, по прошествии чуть более года, это брэнд оказывается на втором месте, хоть и со значительным отставанием от лидера. В чем кроется причина этого феномена – для нас пока загадка. Можно только предположить, что до сей поры ООО «БИ-ТЕХ», которому и принадлежит брэнд B-TECH, сменило тактику на рынке. Очевидно, что не последнюю роль здесь играет цена, но об этом – чуть ниже. Также нельзя упускать из виду тот факт, что производство B-TECH находится в Москве, что позволяет предприятию более гибко по сравнению с конкурентами реагировать на запросы магазинов.

В обзоре прошлого года мы объяснили успех отечественного CAESAR в частности тем, что к фирмам, специализирующимся на каком-либо одном виде продукции доверия со стороны потребителей больше. Примерно тот же факт сыграл немалую роль и в активном продвижении B-TECH (конечно, нельзя весь успех брэнда списывать только на них). Но у B-TECH, насколько можно судить из диаграмм, есть и еще одно преимущество. Речь идет о ценовой политике. Взгляните на соответствующие рисунки.

Рис. 2 Представленность брэндов высоковольных проводов для автомобилей ВАЗ 2101-2107	Рис. 4 Представленность брэндов высоковольных проводов для автомобилей ВАЗ 2108-21099
Рис.3 Цены на высоковольтные провода для автомобилей ВАЗ 2101-2107
Рис.5 Цены на высоковольтные провода для автомобилей ВАЗ 2108-21099

В предложении для «классики» цена, пожалуй, в среднем одна из самых низких, что не может быть непривлекательным для владельцев этой категории автомобилей. Примерно так же обстоит дело и с проводами B-TECH для «восьмерок». Однако в предложении для автомобилей десятого семейства слишком низкая цена вызывает некоторые опасения. Поэтому в этом секторе цена на провода этой марки вполне сравнима с ценами на продукцию импортных брэндов.

Рис. 6 Представленность брэндов высоковольтных проводов для автомобилей ВАЗ 2110-2112	Рис.7 Цены на высоковольтные провода для автомобилей ВАЗ 2110-2110

Изменения в представленности произошли значительные не только среди лидеров, но и среди малопредставленных брэндов. Доля BOSCH уменьшилась почти в два раза. Столь малая представленность этой известной марки удивляла и год назад.

Следом за CAESAR и CHAMPION, находящимися на патом месте с одинаковыми долями представленности следует отечественный производитель «ХОРС» - тоже традиционно сильный участник. Впрочем, наиболее весомые позиции он демонстрирует в секторе классики и автомобилей ВАЗ 2108-099, выступая слабее среди предложений по десятому семейству. В этом смысле позиция марки, можно констатировать, за прошедшее время осталась фактически той же.

Использованы материалы журнала "Рынок АВТОзапчастей" от декабря 2005 года.

E-mail редакции: ryn@ok.ru