Провода зажигания "ХОРС"

Составляющие элементы

Современные высоковольтные провода зажигания состоят из 4-х основных элементов:

• токопроводящая жила

• изоляция (защитный слой)

• металлические контакты

• защитные колпачки

Основной задачей высоковольтных проводов является передача электрических импульсов от катушки зажигания на свечи.

Требования к проводам

• выдерживать высокое напряжение (до 40 000 В)

• передавать импульсы с небольшими потерями

• обеспечивать минимум помех для радиоэлектронной аппаратуры

• иметь хорошую изоляцию для предотвращения утечек тока

• сохранять свои свойства в широком интервале температур — от минус 30°С зимой до плюс 100°С и более при работе двигателя летом

Токопроводящая жила Распределенное сопротивление

Много лет назад с успехом использовались провода с медной токопроводящей жилой. Но с началом широкого распространения радиоэлектронных устройств (радиоприемников, телевизоров, электронных бортовых систем в самом автомобиле и т.д.) стал проявляться их основной недостаток – излучение большого количества электромагнитных помех.

В настоящее время самым эффективным и наиболее распространенным способом снижения помех является использование высоковольтных проводов с распределенным сопротивлением.

Учитывая эти требования, провода зажигания ХОРС имеют в качестве токопроводящей жилы – полимер, диаметром 1,8±0,1 мм, имеющим распределенное сопротивление 12±2 кОм/м. Чтобы провод имел достаточную прочность на разрыв, внутри жилы пропущена специальная нить

Для каждой модели автомобиля подбираются провода определенной длины.

Это зависит не только от расстояния между элементами системы зажигания.

Слишком длинные провода будут иметь увеличенное значение электрического сопротивления, что может ухудшить характеристики высоковольтного разряда.

Производители решают задачи по уравновешиванию двух противоположностей: передавать импульсы с наименьшими потерями и обеспечивать минимум радиопомех.

Провода ХОРС имеют оптимальное сочетание токопроводности и минимум помех в радиоприеме, их устанавливают без резисторов.

Изоляционная оболочка

Изоляция – однослойное или многослойное защитное диэлектрическое покрытие токопроводящей жилы.

Служит для:

• предотвращения утечек тока

• предохранения жилы от воздействия влаги, горюче-смазочных материалов, высоких температур, а также механических повреждений.

В зависимости от типа изоляции провода ХОРС подразделяют на 3 класса:

• ЛЮКС

• ЭКСТРА

• СТАНДАРТ

Класс «Стандарт»
	Кабель этого типа используется в производстве стандартных проводов, которые устанавливаются на все автомобили российского Автопрома. Устойчивость проводов к пробою – 40 кВ. Однослойная изоляционная оболочка из диэлектрической резины выдерживает температурную перегрузку в моторном отсеке до +180°С
Условные обозначения: 1 – защитные колпачки, 2 – металлические клеммы, 3 – однослойная изоляция из диэлектрической резины, 4 – токопроводящая полимерная жила.
Класс «Экстра»
	Кабель провода «Экстра» имеет двойную изоляцию: внутренний слой изготовлен из диэлектрической резины, наружный – из силикона. Наружная силиконовая изоляция обладает повышенной устойчивостью к воздействию горючесмазочных материалов, механическим воздействиям позволяет повысить устойчивость проводов к температурным перегрузкам в моторном отсеке до +220°С. Пробивное напряжение 40 кВ.
Условные обозначения: 1- внешний слой изоляции из силикона, 2 – внутренний слой изоляции из EPDM, 3 – токопроводящая полимерная жила, 4 – защитные колпачки, 5 – металлические клеммы
Класс «Люкс»
	Изоляция провода «Люкс» состоит из 2-х слоев высококачественного силикона. Многослойная силиконовая изоляция позволяет: сохранять работоспособность провода в диапазоне температур от -60 до +250°С выдерживать пробивное напряжение 50кВ. С 2005 года провода класса «Люкс» армируют тремя термостойкими нитями. Прочные нити предотвращают растяжение провода при снятии или при установке, увеличивают их устойчивость к вибрации
Условные обозначения: 1 – защитные колпачки 100% силикон, 2 – металлический контакт, 3 – 2 слоя силиконовой изоляции, 4 – токопроводящая полимерная жила, 5 – армирующие нити

Металлические контакты

Металлические контакты обеспечивают электрическое соединение токопроводящей жилы с соответствующими контактами: свечи и катушки зажигания или крышкой распределителя. Основные требования: надежный контакт с токопроводящей жилой провода коррозионная устойчивость. Металлические контакты проводов ХОРС изготовляются из цветных металлов или металлов со специальным антикоррозийным покрытием, что гарантирует сохранение надежного контакта в процессе эксплуатации проводов.

Защитные наконечники

Основные требования:

• максимально плотное соединение с деталями системы зажигания, чтобы пыль и влага не проникали к контактам

• устойчивость к воздействию высоких и низких температур, а также их резкому перепаду.

Защитные колпачки изготавливаются из диэлектрической резины или силикона и имеют различную форму.

От повышенной температуры больше других страдают свечные колпачки, так как они находятся ближе всего к нагретым деталям двигателя и к тому же часто выходят из строя при снятии, поэтому ВСЕГДА в комплектах ХОРС свечные колпачки выполнены из 100% силикона.

Классификация проводов

Компания ХОРС производит комплекты проводов для всех марок отечественных автомобилей и единичные размеры проводов (свечные и центральные) от 300 до 1100 мм.

Защита от подделки

Отличить оригинал от подделки можно по следующим признакам:

• НЕ стираемая надпись на кабеле «ХОРС»

• голограмма на упаковке

• яркие цвета упаковки (спец. краска)

• осмотр заделки (центр. жила черного цвета)

Оригинал имеет ВСЕ 4 признака!!!

В 2005 году были обнаружены партии поддельных проводов ХОРС в Поволжье. Подделка имела два из четырех атрибутов защиты. Однако исследование показало, что провод изготовлен НЕ из силикона. Токопроводящая жила имела металлическую обмотку и сопротивление 5 кОм/м.

Остерегайтесь подделки!

Рекомендации по эксплуатации

• В процессе эксплуатации автомобиля прежде всего необходимо содержать провода чистыми и сухими. Для этого можно, например, периодически протирать бензином снятые с автомобиля крышку распределителя, катушки зажигания, изоляторы свечей и сами провода с колпачками.

• Хороший контакт в наконечниках предотвращает потерю энергии импульса, передаваемой к свечам. Поэтому желательно периодически проверять, хорошо ли вставлены наконечники в гнезда соответствующих элементов системы зажигания.

• Для предотвращения повреждений провода его рекомендуется снимать, начиная с колпачка, а не выдергивая за изоляцию.

• Герметичность колпачков в местах соединения проводов уменьшает окисление наконечников и последующее ухудшение контакта. Поэтому важно до конца надевать колпачки, а при возникновении на них трещин — заменять.